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242 |
DOES MOBILITY EXPLAIN WHY SLUMS WERE HIT HARDER BY COVID-19 IN MUMBAI, INDIA? |
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미국 |
National Bureau of Economic Research(NBER) |
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2021 |
4모빌리티와 생활세계 |
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243 |
Medicine from the Sky: Opportunities and Lessons from Drones in Africa |
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중국 |
World Economic Forum(WEF) |
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2021 |
3모빌리티 테크놀로지/인프라 |
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244 |
모빌리티에 대한 COVID-19의 차별적 영향 |
하은혜 외 |
한국 |
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한국지도학회지 21(3) |
2021 |
4모빌리티와 생활세계 |
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246 |
출입국·외국인정책 통계월보[2021년 1월호] |
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한국 |
법무부 이민정보과 |
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2021 |
2모바일 공동체 |
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247 |
디지털 성범죄 피해자의 회복을 위한 법제 개선방안 연구 –피해지원자 심층 면접을 기반으로- |
박찬미 |
한국 |
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이화젠더 13(3) |
2021 |
1모빌리티 권리 |
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250 |
Social Mobility Barometer: Public attitudes to social mobility in the UK, 2021 |
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영국 |
Social Mobility Commission |
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2021 |
1모빌리티 권리 |
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251 |
ドローンを活用した荷物等配送に関するガイドライン: Ver.1.0(法令編) |
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일본 |
国土交通省(Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism) |
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2021 |
3모빌리티 테크놀로지/인프라 |
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252 |
동물에 대한 사유의 전개와 가능성 -짐승에서 비인간동물까지- |
남승원 |
한국 |
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열린정신 인문학연구 22(3) |
2021 |
1모빌리티 권리 |
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253 |
한국형 녹색분류체계 가이드라인(K-TAXONOMY) |
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한국 |
환경부 녹색전환정책과 |
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2021 |
4모빌리티와 생활세계 |
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256 |
포용사회를 위한 외국인 유학생의 복지실태와 사회보장의 과제 |
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한국 |
한국보건사회연구원 |
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2021 |
2모바일 공동체 |
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258 |
La stratégie européenne en matière de mobilité durable et intelligente |
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프랑스 |
National Assembly |
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2021 |
1모빌리티 권리 |
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259 |
Lärmauswirkungen des Einsatzes von Drohnen auf die Umwelt |
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독일 |
German Environment Agency(UBA) |
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2021 |
6환경과 모빌리티 |
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260 |
동물의 비물건화를 위한 민법개정 논의에 대한 비판적 고찰 |
김판기 외 |
한국 |
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법과 정책연구 21(3) |
2021 |
1모빌리티 권리 |
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261 |
업종공통시설의 환경오염방지 및 통합관리를 위한 최적가용기법 기준서 |
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한국 |
환경부 국립환경과학원 |
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2021 |
4모빌리티와 생활세계 |
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262 |
탄소중립 생활 실천 안내서_요약편(가정,기업,학교) |
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한국 |
환경부 신기후체제대응팀 |
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2021 |
6환경과 모빌리티 |
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264 |
공공데이터 해외동향 23호-해외 세금(기업)・의료 데이터 개방 현황 및 데이터 거버넌스 현황- |
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한국 |
NIA 한국정보화진흥원 |
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2020 |
3모빌리티 테크놀로지/인프라 |
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266 |
사람이 중심이 되는 「인공지능(AI) 윤리기준」 |
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한국 |
관계부처 합동 |
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2020 |
3모빌리티 테크놀로지/인프라 |
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267 |
플랫폼의 독점력과 경쟁정책: 경쟁적 병목 상황을 중심으로 |
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한국 |
한국개발연구원 |
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2020 |
3모빌리티 테크놀로지/인프라 |
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269 |
2021년도 불법드론 지능형 대응기술개발사업 추진계획 및 시행계획(안) |
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한국 |
과학기술정보통신부 융합기술과 |
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2020 |
3모빌리티 테크놀로지/인프라 |
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270 |
출입국·외국인정책 통계월보[2020년 5월호] |
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한국 |
법무부 이민정보과 |
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2020 |
2모바일 공동체 |
