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725 |
메타버스에서의 형사정책적 과제 – 이른바 ‘사이버 인격권’ 개념과 침해유형의 정립- |
류부곤 |
한국 |
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형사정책 34(2) |
2022 |
1모빌리티 권리 |
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724 |
MZ세대의 출현과 광고의 정체성 정치 : 현대자동차 영상 광고 분석을 중심으로 |
김지연 |
한국 |
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방송통신연구 2022,4 |
2022 |
4모빌리티와 생활세계 |
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723 |
유럽 친환경자동차산업 정책분석과 시사점: E-모빌리티를 중심으로 |
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한국 |
대외경제정책연구원 |
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2021 |
6환경과 모빌리티 |
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722 |
自動走行ビジネス検討会「自動走行の実現及び普及に向けた取組報告と方針」Version 5.0: レベル４自動運転サービスの社会実装を目指して |
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일본 |
経済産業省(Ministry of Economy, Trade and Industry) |
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2021 |
3모빌리티 테크놀로지/인프라 |
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721 |
Special Report on Drought 2021 |
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국제기구(International Organazation) |
United Nations Office for Disaster Risk Reduction(UNDRR) |
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2021 |
6환경과 모빌리티 |
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720 |
개인형 이동수단의 이용에 따른 교통약자의 보행환경 개선에 관한 연구 |
이주형 외 |
한국 |
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한국융합학회논문지 12(2) |
2021 |
1모빌리티 권리 |
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717 |
한국의 보충적 난민보호제도의 개선에 관한 연구 –주요 국가의 보충적 난민보호제도와의 비교·분석을 중심으로- |
류지웅 |
한국 |
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비교법연구 21(1) |
2021 |
2모바일 공동체 |
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716 |
자동차 광고텍스트 비교를 통한 러시아-한국 양국 문화코드의 이해 |
송정수 |
한국 |
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노어노문학 33(2) |
2021 |
4모빌리티와 생활세계 |
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713 |
Our Action Plan for Animal Welfare |
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영국 |
UK Department for Environment Food and Rural Affairs(Defra) |
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2021 |
1모빌리티 권리 |
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712 |
地域特性に応じた電動低速モビリティの活用検討調査業務報告書 |
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일본 |
国土交通省(Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism) |
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2021 |
3모빌리티 테크놀로지/인프라 |
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711 |
Lv.4+ 자율주행기술을 적용한 교통약자 모빌리티 서비스에 대한 휠체어 이용 장애인의 요구분석 -KANO모델 적용- |
도유미 외 |
한국 |
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직업재활연구 31(3) |
2021 |
1모빌리티 권리 |
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709 |
출입국·외국인정책 통계월보[2021년 2월호] |
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한국 |
법무부 이민정보과 |
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2021 |
2모바일 공동체 |
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706 |
Older Adults, New Mobility, and Automated Vehicles |
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미국 |
RAND Corporation |
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2021 |
1모빌리티 권리 |
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705 |
交通政策基本計画 |
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일본 |
経済産業省(Ministry of Economy, Trade and Industry) |
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2021 |
3모빌리티 테크놀로지/인프라 |
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704 |
교통약자 유형별 특별교통수단 이동지원 서비스 니즈 조사 |
오창석 |
한국 |
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대한교통학회 학술대회지 |
2021 |
1모빌리티 권리 |
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700 |
DOES MOBILITY EXPLAIN WHY SLUMS WERE HIT HARDER BY COVID-19 IN MUMBAI, INDIA? |
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미국 |
National Bureau of Economic Research(NBER) |
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2021 |
4모빌리티와 생활세계 |
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699 |
Medicine from the Sky: Opportunities and Lessons from Drones in Africa |
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중국 |
World Economic Forum(WEF) |
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2021 |
3모빌리티 테크놀로지/인프라 |
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698 |
모빌리티에 대한 COVID-19의 차별적 영향 |
하은혜 외 |
한국 |
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한국지도학회지 21(3) |
2021 |
4모빌리티와 생활세계 |
