성장기(1970년-1999년)

포니₂ 디럭스픽엎 발매기념 2월 8일 출고분부터 고급적재함 매트를 무료증정합니다.
자가용 픽엎의 명쾌한 결론
포니₂디럭스픽엎 판매개시
「포니₂디럭스픽엎」은 실용성이 뒤어난 일하는 승용차, 가장 저렴한 가격의 자가용으로서 알찬 규모의 개인사업자 여러분을 위한 이상적인 픽엎입니다.
안전도, 성능, 승차감등 모든 면에서 더욱 새로워진 「포니₂ 픽엎 1200/1400DLX」
•포니₂ 픽엎 1200DLX는
-안전을 보장하는 브레이크 부스터
-쾌적한 실내분위기를 연출하는 AM/FM카세트 (2스피커)
-긴수명과 뛰어난 승차감을 보장하는 래디얼 타이어가 적용되었읍니다.
•포니₂ 픽엎 1400DLX는 위 3가지 이외에
-뛰어난 성능으로 정평이 나있는 강력한 포니₂ 1400앤진
-편리함을 더해주는 자동시계와 메인콘솔박스
-안락하고 쾌적한 주행을 위한 직물 시트 커버와 헤드 레스트
-자가용의 품위를 더해주는 차량측면몰딩
-흙 받이 (Mud Guard)가 추가 적용되었읍니다.

다양한 「포니₂ 픽엎」의 뛰어난 특징
•포니₂ 픽엎은 국내에서 가장 가격이 저렴한 자가용으로서, 분기별 자동차세 4,750원의 경제성높은 차량입니다.
•저연비 고출력의 포니₂ 엔진을 장착, 연료소모율이 적으므로 유지비 또한 적게 듭니다.
•고강도 이중철판의 적재함과 우수한 현가장치는 모든 화물을 안전하게 수송합니다.
•포니₂의 전면 경사 차체 공기 역학적 스타일은 자가용으로서의 품위를 더해줍니다.
•가솔린 전용 포니₂ 픽엎은 특히 뛰어난 승차감과 강력한 힘을 자랑합니다..
•1200STD,1200DLX,1400DLX의 세가지 다양한 모델을 개발, 선택이 더욱 다양해졌읍니다.
포니₂ 픽엎

현대자동차(現代自動車)

자동차에 관한 모든 궁금증은 「마이카상담실」로 문의하십시오.
전화(대표) 313-0111

「우리의 손, 우리의 기술로 세계 제일의 자동차를 만든다」 이것이 현대자동차의 목표입니다.
현대자동차(現代自動車) 국제규모(國際規模)의 종합(綜合)주행(走行)시험장(試驗場)완공(完工)!
최신(最新)시험시설(施設)을 완비(完備)하여, 한국자동차수출(韓国自動車輸出)산업화(産業化)에 새로운 전기(轉機)를 마련했읍니다.

선진국수준의 시설을 완비한 총 25만평의 종합주행시험장은 세계시장을 겨냥한 「월드카」생산과 자동차수출입국(自動車輸出立國)의 확고한 기반입니다.
주행시험장(Proving Ground)이란 자동차 주행시에 발생할 수 있는 모든 도로 조건을 한곳에 모아, 종합적인 성능을 시험하는 곳입니다. 이는 자동차 산업 정착을 위해 절대 필요한 시설입니다. 현대자동차가 총 180억원의 막대한 예산을 들여 종합주행시험장을 만든 목적은 세계 자동차 시장에서 경쟁력있는 자동차를 만드는데 있읍니다. 즉 자동차의 신모델개발 및 양산에 앞서 시작차에 대한 안전성, 경제성, 내구성, 승차감등의 모든 성능을 실험, 완벽한 신차를 개발하려는데 있읍니다.

종합주행시험장은 한국자동차 공업발전에 크게 기여 할것입니다.
■선진국 기술과 경쟁할 수 있는 독자적 기술개발.
■외국 테스트기관에서 실시하던 시험을 국내에서 하게 되므로써 외화절약 및 원가절감.
■각종 연구시험을 통한 기술의 축적.
■신모델의 스타일 및 성능의 보안유지.
■연구기간 단축 및 연구비 절약.
■장기적인 기술개발 및 정책의 수립가능.
■신차개발을 위한 정확한 데이타 보유.
■외부에서 일어날 수 있는 사고의 사전예방.

현대 종합주행시험장(Hyundai Proving Ground)
1 고속주회로 : 최고속도, 고속내구, 연료소모율, 가속성능, 제동성능시험.
2 직선로 : 가속성능, 제동성능, 소음, 조향 안정성, 속도계보정시험.
3 크로스 컨트리로(Cross Country) : 일반 내구 시험.
4 벨지안로 (Belgian) : 가속 내구 시험.
5 요철로 (Pot Hole) : 가속 내구 시험.
6 블록로 (Block) : 가속 내구 시험.
7 범용시험로 : 제동성능, 차량운동특성 시험.
8 소음측정장 : 차량 외부소음측정.
9 선회시험장 : 조정성, 안정성 시험.
10 모형로 : 진동, 소음, 승차감, 강도시험.
11 소음발생로 : 진동, 소음 시험.
12 먼지턴널 : 차체 먼지 유입, 에어필터 성능 시험
13 수밀시험장 : 차체물유입, 전장품 방수성 시험.
14 진흙뻘길 : 진흙길 주행시험.
15 하천로 : 브레이크 내수성, 도강성 시험.
16 염수부식로 : 부식 시험.
17 조정안정성 시험로 : 승차감과 조정안정성 비교 시험.
18 빨래판길 : 소음 진동 시험.
19 등판로 :주차 브레이크 시험.
20 일반포장로 : 승차감, 일반 내구 시험.
21 범프요철로 (Bump & Pot Hole) : 가속 내구 시험.
22 장파형로 : 진동, 소음, 가속 내구 시험.
23 자갈기 : 주행성, 조종성 평가 시험.
24 비포장험로 : 주행성, 조종성 평가 시험.
25 빠베요철로 (Pavé) : 가속 내구 시험.
26 단차로 : 조향계통 선회안정성 시험.
27 철길 : 승차감 시험.
28 우경사로 : 조정안정성 시험.
29 좌경사로 : 조정안정성 시험.
현대종합주행시험장은 이상과 같이 총 29종류의 시험로에 48종류의 노면을 완비함으로써 각종 각종 자동차시험을 완벽하게 실시 할 수 있읍니다.
•한국승용차로서 공인된 안전도 테스트에 합격 유럽과 북미에 수출되는 자동차는 현대자동차(現代自動車)의 「포니」와「스텔라」뿐입니다.
•중형승용차로서 6개월의 최단기간동안 15,000대란 판매기록을 세운 「스텔라」는 올해 「포니」와 함께 30,000대가 수출되어, 국내는 물론 해외에서도 각광받을 것입니다.
•「스텔라」는 동급 타차종에 비해 연료소모가 월등하게 적게 들어, 경제성이 뛰어난 승용차입니다.

시설규모
•공사기간 : 1982. 10. 26(착공)~1984. 2. 11(완공)
•규모 : 총 25만평, 시험로 총길이 : 20km
•설계 : 현대자동차 (국내최초로 이번 공사를 맡은 현대건설은 완벽을 기하기 위해 영국 MIRA와 일본 미쓰비시의 선진기술도입)
•공사비 : 총 180억원

STELLAR
현대자동차(現代自動車)

보다 상세한 설명을 원하시는 분께서는 「마이카상담실」을 이용해 주십시오. 313-0111, 0112, 0113

새로운 디럭스캡 현대트럭
승용차처럼 안락해 장거리 운행이 안전해졌읍니다.
강인한 차체, 완벽한 안전성이 더욱 높은 수익성을 보장해 드립니다.
강력한 힘, 튼튼한 차체, 뛰어난 경제성으로 작업 현장에서 그 우수성이 이미 입증된 현대트럭, 전차종의 캡이 고급화됨으로써 완벽한 트럭을 만들려는 현대자동차의 의지가 실현되었읍니다. 장거리 운행의 안전을 위해 모든 트럭의 캡 내부를 고급 승용차의 쾌적한 분위기로 바꾸었으며 고속 주행시의 진동과 소음을 줄이는 등 성능도 크게 개선되었읍니다. 안전성과 경제성을 최우선으로 생각하는 현대자동차, 현대 디럭스 트럭으로 흑자경영을 이루십시오.
1고급 시트 채택
시트의 천은 고급 승용차와 똑같은 재질을 사용하고 뒤쪽으로 68º까지 젖힐 수 있는 경사조절장치 및 머리받이 (Head Rest)를 신설, 장거리 운전의 피로를 말끔히 씻어 줍니다. (선택사양)
2고급 히터 부착
지금까지 사용해온 한 방향 열방출 히터 (용량 2,900Kcal)를 두 방향 (앞쪽, 옆쪽) 열방출 히터 (용량 3,600Kcal)로 변경, 쾌적한 분위기에서 운전할 수 있읍니다.
3고급 오디오 설치
AM∙FM방송은 물론 카세트를 설치, 장거리 운전의 지루함을 줄이고 졸음에서 오는 사고를 방지토록 했읍니다. (선택사양)
4안전벨트 부착
충돌사고나 급제동시 운전기사와 승객의 안전도가 고급 승용차의 수준으로 높아졌읍니다. (선택사양)
5침대 베개를 신설
운전기사가 장거리 운행시 충분한 휴식을 취하고 간이 침실로 사용할 수 있읍니다.
6강력한 프레임
사이드 프레임의 안쪽 보강판을 3,040mm로 연장, 초중량물을 과다하게 싣더라도 차체에 무리가 없읍니다.
7적재함∙서브프레임의 다양화
적재함을 표준형과 보강형으로, 서브 프레임을 목재와 철재로 다양화, 화물의 종류에 따라 적절하게 선택할 수 있읍니다.
8고속 주행시 진동∙소음 제거
10.75톤카고의 경우 구동축을 2피스 타입에서 3피스타입으로 변경, 고속주행 때에도 진동과 소음이 생기지 않습니다.
9정확한 연료 측정
현재의 3점 저항치 연료감지기 (Fuel Sensor)를 5점 저항치로 변경, 정확한 연료 소모량을 체크할 수 있읍니다.

현대자동차(現代自動車)

근하신년
로얄가족이 고객여러분께 새해 인사를 올립니다.
중형승용차는 역시 로얄가족입니다.
밝아오는 갑자년- 로얄가족이 고객여러분께 신년세배를 드립니다. 정상의 품위를 완벽하게 표현하는 로얄살롱- 미래 고급 승용차의 세를 창조한 로얄프린스-손수운전자의 품위를 지키는 경제적인 로얄XQ- 저희 로얄가족은 고객여러분이 보내주신 성원과 사랑 덕분으로 지난 한해동안 제2생활공간으로서의 임무를 다할 수 있었읍니다. 이제 새해를 맞아 로얄가족은 보다 우수한 성능, 보다 성실한 봉사로 고객 여러분의 사랑에 보답할 것을 약속드립니다. 희망찬 새해- 새해에도 로얄가족을 변함없이 사랑해주시기 바랍니다.

품위와 실용성- 로얄엑스큐
•10년 전통과 푹적된 기술로 완성된 정통중형승용차
•저렴한 판매가격, 소형차급 유지비의 뛰어난 실용성
•잔고장이 없는 높은 제품신뢰도 및 우수한 주행안정성
•여론이 입증하는 뛰어난 안전도와 고성능 1,492cc XQ엔진
*판매가격 :7,076,000(세금 및 필수 옵션대 포함)
뛰어난 멋- 로얄프린스
•구미 고급승용차의 최신 에어로 다이나믹 스타일
•아늑하고 쾌적한 실내분위기의 달리는 응접실
•등판능력 및 내구성이 탁월한 102마력 1,897cc 강력엔진
*판매가격 :8,298,000(표준형 기준, 세금 및 필수 옵션대 포함)
정상의 품위- 로얄살롱
•높은 품격, 중후한 멋의 미려한 스타일
•편리한 조작, 완벽한 기능의 각종 자동장치
•119마력의 막강한 출력을 자랑하는 1,979cc 초강력 엔진

*전 차종을 할부로도 구입하실 수 있읍니다.
대우자동차

근하신년
새로운 도약을 다짐합니다
1984, 갑자년, 새로운 60갑자의 첫해 새아침에 경건한 마음으로 옷깃을 여미고 새로운 도약을 다짐합니다.

대우가족

KIA MOTORS
한차원 높은 기아(起亞)의 기술(技術) “고객의 이익으로 돌려드립니다”

트럭생산 25년의 축적된 기술로 신뢰받는 기아트럭을 생산합니다.
「화물트럭이라면 역시 기아트럭」이라는 명성도 오랜경험과 기술 축적, 부단한 연구개발로 이룩된 결과라고 확신합니다. 앞으로도 기술 혁신, 완벽한 품질관리 저렴한 부품공급과 철저한 애프터서비스로 고객이 주신 신뢰와 명성을 지키며 더 좋은 제품으로 보답해 나가겠읍니다.
1 고품질-저가격의 혜택
화물트럭 50만대 생산으로 원가절감을 이룩 하였으며, 지속적인 제품고급화로 국제 경쟁력을 갖춘 기아트럭은 가격면에서도 훨씬 경제적입니다.
2 값진경험-25년의 축전된 기술
신뢰와 명성은 하루아침에 이루어지지 않습니다. 기아의 값진 경험은 기술에서 성능에서 앞서갑니다.
3 트럭의 심장-강력한 기아디젤엔진 탑재
월등한 힘으로 정평있는 기아 디젤엔진을 탑재한 기아트럭은 등판과 적재능력에서 항상 앞서갑니다.
4 운전공간을 쾌적한 주거공간으로!
보다 넓고 안락하게, 보다 편리하게- 기아트럭의 운전석은 단순 기능공간을 초월한 쾌적한 생활공간으로 운전의 기쁨을 더 해줍니다.
5 T자형 2중구조 후레임의 견고성
2중구조의 강도높은 T자형 후레임은 기아트럭만의 자랑으로 어떤 화물수송에도 안전하며, 트럭수명이 오래갑니다.
6 전차종, 적재함까지 카치온전착도장 혜택
전혀 녹슬지 않고 광택성과 내구성이 탁월한 카치온 전착도장을 전차종의 적재함까지 적용하여 차체수명을 반영구화 하였읍니다.
7 고객의 선택폭을 넓혀준 다양한 모델
다양한 모델을 자랑하는 기아트럭씨리즈- 용도에 따라 꼭 알맞는 제품을 자유롭게 선택하십시오.
8 저렴한 부품공급, 손쉬운 아프터써비스 전국 방방곡곡에 설치된 기아써비스망이나 어떤 정비업소에서도 기아트럭은 익숙한 제품입니다. 신속하고 손쉬운 정비도 기아트럭의 매력입니다.
9 화물단위의 척도
기아트럭의 적재함은 제품포장 규격의 척도가 되었으며 화물단위의 기준으로 불리고 있어 사용시 더욱 편리합니다. 「봉고 보내주십시오」,「타이탄 한차」,「복사 한차」로 통하는 것이 수송업계의 현실입니다.
•2.5톤 냉동탑차
•1.4톤 더블캐빈
•1.4톤 슈퍼타이탄(W/L)
•2.5톤 슈퍼타이탄(12S)
•2.5톤 슈퍼타이탄(43S)
•2.5톤 더블캐빈
•2.5톤 덤프트럭
•4.5톤 복사(44S)
•세레스덤프
•1톤 봉고 더블캐빈
•1톤 봉고
•1톤 봉고픽업
•1톤 봉고픽업
•세레스 4WD

KIA기아산업

현대자동차(現代自動車)가 새해 새소식을 전해 드립니다.
「우리의 손, 우리의 기술로 세계 제일의 자동차를 만든다」는 현대자동차(現代自動車)의 집념이 이룩한 또 하나의 쾌거!

한국의 「스텔라」가「포니」에 이어 또 다시 EEC공인 MIRA 테스트에 합격, 유럽수출을 시작하였읍니다.

1984년 수출목표 30,000대중 1차로 「스텔라」 110대를 1월 1일 화란(和蘭)으로 선적했읍니다.
•’84년 1월 1일 스텔라가 운산 제2부두에서 선적되고 있다.
1976년 한국최초의 고유모델승용차 ‘포니’에 이어 또다시 세계의 유명차종과 겨룰 수 있는 수출 전략 차종으로 개발생산된 한국고유모델의 중형 승용차 ‘스텔라’. ’83년 6월 개발시판된지 6개월이라는 짧은 기간동안 국민여러분의 성원과 호응으로 15,000대 판매라는 놀라운 기록을 수립하게 되었읍니다. ‘포니’ 개발이래 세계 65개국에 12만대 수출을 통해 「잘사는 우리나라, 힘있는 우리나라」를 만들기 위해, 꾸준한 노력을 계속해온 현대자동차(現代自動車)는 국민여러분의 이같은 성원에 보답하는 길은 곧 수출의 신장임을 잘 알고 있읍니다. 이를위해 ‘스텔라’는 유럽수출시 요구되는 EEC/ECE 지역 자동차 안전도 기분에 따라 공인 테스트기관인 MIAR에서 테스트를 마쳤읍니다. 그 결과 ‘스텔라’의 안전도와 성능의 우수성을 인정받고 ’84년 1월 1일 울산 제2부두에서 첫 선적을 끝내게 되었읍니다. 현대자동차(現代自動車)는 이번 ‘스텔라’의 유럽진출을 제2의 도약의 발판으로 삼아 「우리의 손, 우리의 기술로 세계 제일의 자동차를 만든다」는 집념을 갖고 혼신의 노력을 다할 것입니다. 아울러 각종 자동차의 국산화와 수출신장에 더욱 주력하여 「보다 좋은 한국의 차를, 보다 많은 전세계 사람들에게」공급할 수 있는 자동차 입국의 의지를 탄탄하게 다져 나가겠읍니다. 이것이 바로 현대자동차(現代自動車)에 신뢰와 격려를 보내 주시는 국민 여러분에 대한 보답의 길이라고 믿고 있읍니다. 오늘의 현대자동차(現代自動車)가 있기까지 성원해주신 국민 여러분께 감사드립니다.
스텔라의 MIRA (Motor Industry Research Association) 테스트
유럽의 자동차 테스트 공인기관 중에서 MIRA는 특히 현대자동차(現代自動車)와 인연이 깊은 곳입니다. 유럽 자동차 시장의 진출을 위해서는 필히 거쳐야하는 곳이라 할 수 있는 MIRA는 지난 77년 포니의 테스트를 실시했던 곳이기도 합니다. 현대자동차(現代自動車)의 스텔라는 이곳 MIRA에서 EEC/ECE 지역 자동차 안전규제 기준에 의거 테스트를 받았읍니다. 이곳에서 시험후 부여된 합격증 번호는 EEC/ECE 국가들에서 모두 동일한 효력을 발생합니다.
스텔라의 뛰어난 안전도 입증
충격테스트 (Impact Test)
•고정벽에 충돌, 충격테스트를 받고 있는 스텔라.
폭 3m, 높이1.5m이상의 고정된 콘크리트 블록, 무게 70톤 이상 두께 2cm의 플라이우드가 수직으로 부착된 벽을 향해 스텔라가 시속48-53km의 속도롤 충돌. 이것은 정면 충돌시 탑승객을 보호하기 위한 안전도 규제검사로써, 충돌후 다음의 조건을 만족시켰는가 여부에 따라 합격이 결정됩니다.
•시험 후 차내의 단단한 구성부품이 승객에 심한 손상을 입혀서는 안된다.
•차량의 문이 충격의 영향으로 열려서는 안된다.
•충격시험후 모든 탑승자가 빠져나오는데 모든 문이 공구의 힘을 빌지 않고 열려져야 한다.
스텔라는 정면 충돌 시험 결과 양호한 상태로 합격하였읍니다. 이는 스텔라의 사고발생시 안전대책 설계의 우수함을 입증한 것입니다. 스텔라는 정면충돌사고시의안전대책으로 첫째, 차체 전면이 안전 구조로 설계되었읍니다. 차체의 전면에서 범퍼를 포함한 앞부분 (30cm)은 충격을 잘 흡수도록 설계되었읍니다. 다음 중간부 30cm- 라디에타, 냉각팬을 포함한 부분은 앞에서 진행되어 오는 충격파를 흡수완화시켜주는 구실을 합니다. 끝으로 심층부 30cm는 엔진, 몸체, 프론트 액슬이 포함되는 부분으로 완충력은 적으나 강도가 높아 충격의 여파를 최대한 감소시켜 주도록 되어 있읍니다. 둘째, 범퍼는 충격흡수력이 뛰어난 고강도 철심의 프라스틱 범퍼를 적용하였읍니다. 프라스 범퍼는 자동차의 경량화에 기여, 연비향상을 가져옴은 물론, 경미한 충돌에는 손성이 거의 없는 우수한 회복율을 특징으로 합니다. 셋째, 일체성형식 차체로 설계되었읍니다. 충돌시 충격이 실내로 도달하기 전에 차체에 흡수되도록하는 일체성형식 차체는 높은 강도와 가벼운 중량을 특징으로 합니다.
조향장치테스트 (Protective Steering Wheel Test)
정면 충돌시 자동차의 조향 장치- 핸들이 충격을 흡수하지 못하면 운전자의 가슴에 압박을 가하여 치명적인 손상을 입히게 됩니다. 조향장치테스트는 정면 충돌 사고발생시 안전대책을 검사하기 위한 것으로써 48km의 속도로 장애물에 충돌한 시험차의 핸들이 12.7cm이상 뒤로 물러나지 않아야 합니다. 스텔라는 이 테스트에서 11.0cm라는 양호한 결과로 합격했읍니다. 이는 스텔라가 충격 흡수식 조향축을 적용하였기 때문입니다. 충격흡수식 조향축은 정면충돌시 충격을 흡수하기 위해 접혀지도록 설계되어 있읍니다.
브레이크 테스트 (Braking Test)
정면충돌 테스트, 조향장치 테스트와 같은 사고 발생시 안전대책 못지 않게 중요한 것은 사고발생 예방대책입니다. 사고발생을 예방하는 최상책-그것은 바로 강력한 브레이크 성능에 있읍니다. 브레이크의 제동성능이 우수할 때는 고속에서 급속 제동이 가능하며, 사고예방은 물론 충돌발생시의 피해 또한 감소시킬 수 있읍니다. 브레이크 테스틑는 두가지로 나뉘어집니다. 운선은 시속 80km 속도로 주행시 50kg이내의 답력으로 브레이크 페달을 밟았을때 얻어지는 제동거리가 50.66m이내 이어야 합니다. 두번째 주차 브레이크 테스트는 20% 경사로에서 40kg의 작동력으로 브레이크를 작동하여 제동이 가능해야만 합니다. 스텔라는 브레이크 테스트 에서도 양호하게 합격하였읍니다. 브레이크 테스트에서 합격한 스텔라 브레이크의 특징은 첫째, 가벼운 답력에도 강력한 제동력을 발휘하는 브레이크 부스터를 적용하였고, 둘째, 전륜용과 후륜용 브레이크 유압회로가 각각 분리된 2중 회로 유압식 브레이크는 어느 한 쪽이 파열될 경우라도 다른 한 쪽 만으로도 제동이 가능하도록 설계되어 있읍니다.
•충격을 흡수하여 △형으로 본네트가 양호하게 구부러져 합격된 상태
•주행시의 브레이크 테스트
스텔라의 우수한 공해방지성능 입증
배기가스 테스트 (Emission Test)
자동차는 특히 도심지 통행시 인체에 해로운 배기 가스를 많이 배출하게 됩니다. 도심통행은 정지와 출발을 여러번 반복하게 되므로 공기를 오염시키는 일산화탄소(CO), 탄화수소(HC) 그리고 질소산화물 (NOx)등 인체에 해로운 가스를 많이 배출하게 됩니다. 자동차의 유해 배기 가스량을 측정하기 위해 시험차는 ‘샤시 다이나모 메타’라고 하는 주행 시험장치위에 놓여지게 됩니다. 여기서 시험차는 「EEC 15모드」-유럽 시내 주행의 일반적 유형을 195초로 압축시켜 놓은 일정 기준에 의거 테스트를 받게 됩니다. 이 테스트의 요구조건은 일산화탄소(CO) 67g/테스트 이내, 탄화수소 (HC)와 질소산화물( NOx)은 20.5g/테스트 이내라야 합니다 스텔라는 배기가스 규제검사에서 규제치 이하의 양호한 결과로 합격 그 우수성을 입증하였읍니다. 스텔라 1600의 경우 일산화탄소 21.137g, 탄화수소와 질소산화물은 16.755g으로 나타났읍니다.
•방출된 배기가스는 샘플채취백에 모아진다.
소음테스트 (Noise Test)
자동차가 달릴때 내는 소음 역시 배기가스 못지 않게 환경을 해치는 공해 요인으로 지적되고 있읍니다. 소음 규제의 한계는 80dB이하이어야 하며, 소음 측정기 (Sound Level Meter)에 의해 측정됩니다. 측정 마이크로폰은 차량측면 지산 1.2m높이에 설치되며, 차량은 2단 기어 상채에서 시속 50km로 AA’라인에 접근한 뒤 (도표참조), 최대속도로 BB’라인에 접근하여 악세레터에서 빨리 발을 떼어야 합니다. 이같은 측정은 최소 2회 실시되며, 2회 측정치의 차이가 2dB이하이면 측정결과는 유효하게 됩니다. 스텔라는 74.6~77.8dB의 측정결과를 보여, 당당히 합격했읍니다.
한국승용차로서 공인된 안전도 테스트의 합격, 유럽과 북미에 수출되는 자동차는 현대자동차(現代自動車)의 「포니」와「스텔라」뿐입니다.

현대자동차(現代自動車)

대우자동차

품질과 가격의 승리∙로얄 XQ
-부담없고 실용적인 로얄 XQ, 로얄 XQ는 대중을 위한 중형승용차입니다-
품질의 승리, 가격의 승리- 로얄 XQ가 중형승용차의 대중화시대를 열었읍니다. 로얄의 전통이 보증하는 높은 품위와 우수한 품질, 소형차급 자동차세 및 유지비의 뛰어난 실용성, 그리고 중형승용차로는 파격적인 가격의 로얄 XQ는 누구나 부담없이 탈 수 있는 대중적인 중형승용차입니다 부담없고 실용적인 중형승용차 로얄 XQ- 로얄 XQ의 진가는 여론이 증명합니다.

로얄의 전통이 보증하는 우수한 품질, 높은 품위
좋은 승용파는 뿌리깊은 전통과 축적된 기술로 만들어집니다. 로얄 XQ의 우수한 품질과 높은 품위는 로얄의 10년 전통과 명성이 보증합니다. 잔고장이 없는 높은 제품신뢰도, 롤링이 없는 우수한 주행안정성, 여론이 공인하는 높으느 안전도, 손수 운전에 적합한 뒤어난 운전편의성등 로얄 XQ의 품질은 오랜기간 고객의 사랑을 받아온 로얄의 성가가 대변합니다.

저렴한 판매가격, 소형차급 유지비
로얄 XQ는 기술개발과 생산성향상을 톤한 원가절감으로 중형승용차로는 파격적인 판매가격으로 공급하고 있으며, 유류비 부담이 적고 지하철 공채구입액, 자동차세등 유지비가 소형차 수준으로 적을 뿌 아니라 대량만대된 로얄의 부품과 호환성이 높아 부품구입이 쉽고 가격이 저렴합니다.
○판매가격 : 7,076,000 (세금 및 필수옵션 포함)
○ 자동차세 :분기별 73,130

강력한 힘, 경제적인 연료소모의 고성능XQ엔진
배기량 1,492cc의 XQ엔진은 강력한 힘을 발휘하므로 에어컨 장착은 물론 고속장거리 주행에도 힘의 여유가 있으며, 자동쵸크 채택으로 시동성이 우수합니다. 또한 최신 무접점 전자포인트 및 최신 기화기를 장착 연료소모가 경제적이며 고장이 적고 매우 정숙합니다.

정숙한 실내, 안락한 승차감
정숙하고 쾌적한 실내, 넓고 여유있는 앞∙뒤좌석 및 안락한 시트는 아늑하고 쾌적한 실내분위기를 꾸며주며 롤링이 없는 편안한 승차감은 장거리 여행에도 피로를 모릅니다.

로얄엑스큐

KIA MOTORS

기술로, 세계로, 미래로-
기아(起亞) 42년의 얼굴이 새롭게 바뀌었읍니다.
자동차산업의 첨단 기술개발은 우리의 미래를 좌우합니다.
이땅에 자동차문화를 꽃피운 기아(起亞)-42년의 외길집념. 좋은 차(車)개발과 선도업체로서의 긍지가 오늘의 기아(起亞)가 있게된 원동력입니다. 미래 자동차산업의 꿈을 실현하겠다는 굳은 의지로 뭉친 우리 1만여 임직원은 자동차종합 메이커로서의 새 출발을 다짐하여 얼굴을 새롭게 바꾸었읍니다. 세계로 뻗어가는 기아(起亞)의 새 얼굴- 세계속의 자동차종합메이커로의 꿈을 펼치겠읍니다.
KIA의 깃발은 신용의 정신
믿음과 기술을 바탕으로 사회발전에 일익을 담당하는 신용있는 기아(起亞)가 되겠읍니다.
KIA의 깃발은 노력의 정신
끊임없는 연구개발을 통해 보다 좋은 차(車)개발을 위해 노력하는 기아(起亞)가 되겠읍니다.
KIA의 깃발은 꿈의 정신
자동차산업의 기수로서 세계속의 종합자동차 전문메이커로 웅비하는 기아(起亞)가 되겠읍니다.

KIA 기아산업

첨단설계의 훼밀리카 베스타
신개발 2200cc 베스타 탄생!

슬랜트 노즈(Slant Nose) 스타일
공기저항의 극소화 및 안전성 향상을 위해 최신 에어로 다이나믹 (공기역학) 스타일로 새롭게 설계되었으며, 세련된 멋과 품위를 자랑합니다.
대형 돌출범퍼
안전을 중요시하는 승용차디자인의 세계적인 추세로서 전명충격에 뛰어난 완충효과를 발휘합니다.
랙 앤드 피니언 (Rack & Pinion) 조향장치
승용차에 쓰이는 조향시스템으로서 잔고장이 없으며 언제 어디서나 핸들이 부드럽고 경쾌합니다.
S.D(Stable & Dynamic)서스펜션
안전성과 승차감향상을 위해 개발된 새로운 서스펜션으로서 노면진동을 부드럽게 흡수합니다.
카치온 전착도장(電着塗装)
기아가 국내 최초로 채택한 완벽한 차체도장방식으로서 광택과 질감이 뛰어나며 차의 수명을 최대한 연장합니다.
모노코크(Monocoque)바디
프레임이 없는 일체식구조의 모노코크바디를 채용, 차체가 견고하며 진동과 소음이 적어 승차감이 좋습니다.
싱글 래디얼 타이어
승용차타입의 싱글 래디얼 타이어와 미려한 스타일드 휠을 장착, 외관이 경쾌합니다.
듀오 서보(Duo Servo)드럼 브레이크
슈(Shoe)간극 자동조절기구가 장치되어 항상 정확한 제동력을 유지합니다.
리어 서스펜션
바이어스 마운트(Bias Mount)방식의 쇼크업소버와 롱 테이퍼형 리프 스프링을 채용 경쾌한 승차감을 실현했읍니다.
벤틸에이티드(Ventilated)디스크 브레이크
라이닝이 열때문에 변화하여 생기는 페이드(Fade)현상이 없으므로 제동력이 완벽합니다.

DIESEL
강력한 로나 2200cc 엔진 탑재!
연료와 공기를 효율적으로 압축시켜 연소효율과 연소 스피드를 향상시키는 경사식 와류연소실, 캠 자체가 직접 밸브를 작동시키는 D.O.H.C(Direct Over Head Camshaft)등의 신기술이 적용된 72마력 2200cc 강력 디젤엔진을 탑재한 베스타 슈퍼 디럭스 (9인승, 12인승)- 등판능력, 가속성능의 혁신을 이룩했으며, 경유 1ℓfh 17km(60km/h,정지연비)를 달리는 뛰어난 경제성을 발휘합니다.

신제품 베스타 슈퍼디럭스의 특장점
•자동으로 열리고 닫히는 파워 윈도우
•장거리 여행의 피로를 적게하는 럼버 서포트
•자유롭게 변형되는 풀 플랫 시트(9인승)
•후방시계를 위한 백 윈도우 와이퍼, 열선유리
•차의 도난을 방지하는 도어잠금장치
•악천후시의 안전운행을 위한 포그램프
•그래픽 모니터 방식의 중앙집중식 계기판
•3초내 급속 시동되는 퀵 스타트 시스템
•박력 사운드의 3Way AM/FM 스테레오 카세트

신제품 계약개시!
선택이 자유로운 다양한 모델
디럭스 12인승, 2000cc
디럭스 9인승, 2000cc
슈퍼디럭스 12인승, 2200cc
슈퍼디럭스 9인승, 2200cc

달리는 꿈- BESTA

기아산업(起亞産業)
KIA MOTORS