mazda
절찬리 판매중
전설의 기아마스타 1톤디젤 봉고
이제부터 소형화물은 봉고에게 맡겨주십시요.
1톤 디젤 「봉고」는 국내최초로 개발된 초저상(WIDE LOW)으로 짐싣기 아주 편리합니다. 이제부터 소형화물수송은 봉고에게 맡겨 주십시오.
힘이 아주 셉니다.
같은 1톤의 다른 차종보다 30%나 강력한 70마력, 2209cc이므로 등판능력이나 기동력이 월등히 뛰어나 소형화물수송에서 어떤 도로조건에서나 귀하께 충분히 만족드릴 것입니다. (등판능력 0.373ton)
짐싣기 편리합니다.
국내최초로 개발된 초저상(超低床)(WIDE LOW) 적재함은 넓고 낮아 짐 싣기가 아주 빠르고 편리하며 파손되기 쉬운 정밀기기라도 안전하게 적재운반합니다. (적재함 너비 1550m/m×길이2740m/m 지상고695m/m)
승차감이 뛰어납니다
위시본식 전륜 스프링, 후륜판 스프링을 채택하여 강인한 화물트럭에 승용차와 같은 안락한 승차감을 조화시키므로 주행하기에 아주 편안합니다.
제동력이 완벽합니다.
진공 배력장치에 의한 유압작동식 브레이크는 화물적재시나 공차시에도 제동력이 확실하며 L.S.P.V (Load Sensing Proprtioning Valve)를 장착하여 차체가 흔들리거나 후미가 돌아가지 않도록 안전 설계되었읍니다.
튼튼합니다
1톤 트럭도 튼튼해야 합니다. 가아마스타가 튼튼하다는 것은 모두가 잘 알고 있읍니다. 기아마스타 1톤 디젤은 「구형(口型)」 단면 후레임이므로 차체나 적재함이 모두 튼튼합니다.
경제적입니다.
1톤 디젤 엔진은 기름값이 조금밖에 들지 않아 유지비는 신경쓰지 않아도 됩니다. 봉고는 편리한 적재함과 충분한 적재능력과 신속한 기동력으로 인력과 시간을 절약하므로 경제적인 소형화물트럭으로 절찬리에 판매되고 있읍니다.
기아산업(起亜産業)
기술(技術)제휴(提携)
동양공업주식회사(東洋工業株式会社)
자랑스런 한국인, 세계속의 「스텔라」
고급승용차의 판도를 바꿔놓은 카나다형(型)「스텔라CXL」
중후(重厚)하고 경제적인 「스텔라CXL」 수출(輸出)도 급증하고 있읍니다.
품위, 성능, 안전성, 승차감, 경제성에서 선진국형(先進国型) 고급승용차의 진수(眞隨)를 유감없이 보여준 「스텔라CXL」 타보신 분들은 「스텔라CXL」의 뛰어난 성능과 안락하고 차분한 승차감에 만족합니다. 선진국형 고급승용차 「스텔라CXL」은 카나다에서도 절찬리에 판매가 급증하고 있읍니다.
「스텔라CXL」의 우수성
1)미국(美國)의 안전도(安全度)시험에 합격한 충격흡수형 우레탄 범퍼로 안전성이 높습니다.
2)유지비(維持費)가 월등히 적게 듭니다.
3.스타일이 중후(重厚)합니다.
4)최고급「모케트 시트」로 실내가 안락합니다.
5) 5단 변속기로 승차감(乘車感)이 쾌적합니다.
6)마감처리가 정교(精巧)합니다
7) 허리받침 조정장치로 누구나 편안한 운전자세를 취할 수 있읍니다.
수출(輸出)하는 차(車)와 시판(市販)하는 차(車)의 품질(品質)은 동일(同一)합니다.
STELLAR CXL
현대자동차(現代自動車)
자랑스런 한국인, 세계속의 「스텔라」
카나다 수출형(輸出型)「스텔라CXL」국내판매 개시!
미국(美國)의 안전시험(安全試験)에 합격(合格)한 우레탄 범퍼로 안전성(安全性)이 한층 높아진 「스텔라CXL」이 중후(重厚)한 스타일로 국내에 첫선을 보임으로써 경제적인 고급승용차의 개념을 완전히 바꾸었읍니다.
「스텔라CXL」의 새로운 사양
1)미국(美國)의 안전(安全)시험에 합격(合格)한 충격흡수형 우레탄 범퍼
2)경제적(経済的)이고 쾌적한 승차감을 주는 5단 변속기
3)최고급(最高級)「모케트 시트」
4)참신한 수출형(輸出型)라디에이터 그릴 및 헤드램프
5)미국(美國), 카나다의 안전(安全) 규정 차체(車体) 측면표시기
6)인체공학적(人体工學的) 허리받침 조정장치가 부착된 시트
7)고급 디지탈 시계 적용
수출(輸出)하는 차(車)와 시판(市販)하는 차(車)의 품질(品質)은 동일(同一)합니다.
STELLAR CXL
현대자동차(現代自動車)
전통의 기아마스타 1톤디젤 탄생
8月中(월중)
★市販開始(시판개시)★
전통의 기아마스타 1톤디젤탄생
국내최초로 개발된 超低床(초저상)(WIDE LOW)
트럭은 전통의 기아마스타를 택하시면 절대로 후회하지 않습니다.
트럭의 절대적인 권위인 기아마스타는 새로이 1톤디젤을 탄생 시켰읍니다.
1톤 디젤은 트럭만들기 33년의 연마된 기술로 이룩된 또 하나의 걸작입니다.
1톤 디젤은 국내최초로 개발된 초저상(WIDE LOW)으로 짐 싣기가 아주 편리합니다.
‘9톤에서 1톤까지 트럭은 기아마스타를 택하시면 날이 지날수록 기아마스타를 택하시기를 잘 했다고 생각하게 될 것입니다.
힘이 아주 셉니다.
같은 1톤의 다른 차종보다 30%나 강력한 70마력 2,209cc이므로 등판능력이나 기동력에서 월등히 뛰어나 귀하께서 충분히 만족할 것입니다. (등판능력 0.373 tonθ)
짐 싣기 편리합니다.
국내최초로 개발된 超低床(초저상)(WIDE LOW)적재함은 넓고 낮아 짐 싣기가 아주 빠르고 편리하며 파손되기 쉬운 정밀기기라도 안전하게 적재운반합니다.(적재함:너비1550m/m x 길이 2740m/m 지
상고, 695m/m)
튼튼 합니다.
1톤 트럭도 튼튼해야 합니다. 기아마스타가 튼튼하다는 것은 모두가 잘 알고 있읍니다. 기아마스타 1톤 디젤은 「口型」단면후레임이므로 차체나 적재함이 튼튼합니다.
경제적입니다.
1톤 디젤 엔진은 기름값이 조금밖에 들지 않으므로 유지비는 신경쓰지 않아도 됩니다. 편리한 적재함과 충분한 적재능력, 신속한 기동력은 인력과 시간을 절약해 드립니다.
자랑스런 한국인, 세계속의 「스텔라」
중후(重厚)한 멋과 세련미의 조화(調和) 「스텔라CXL」
이것이 바로 유명해진 카나타 수출형(輸出型)「스텔라CXL」입니다.
격조(格調)높은 품위(品位)와 은근한 멋을 풍기는 승용차-바로 「스텔라CXL」이 실현한 고급승용차의 품격(品格)입니다. 고급 승용차의 중후(重厚)한 기풍(気風)을 다이나믹한 감각으로 완성시켜 북미주(北美州)등 세계시장에서 절찬리에 판매되고 있는 완전 선진국형(先進国型) 「스텔라CXL」이 수출형 그대로 국내에 출고(出庫)되고 있읍니다. 충격흡수형 우레탄 범퍼와 5단 변속기를 채택, 안전성(安全性)과 성능(性能), 경제성(経済性)에서 단연 앞선 「스텔라CXL」이 고급승용차의 새 장(章)을 열었읍니다.
「스텔라CXL」의 새로운 사양
1)미국(美國)의 안전도(安全度)시험에 합격(合格)한 충격흡수형 우레탄 범퍼
2)월등히 적게드는 유지비(維持費)
2)쾌적한 승차감을 주는 5단 변속기
3)최고급(最高級)「모케트 시트」
4)참신한 수출형(輸出型)라디에이터 그릴 및 헤드램프
5)미국(美國), 카나다의 안전(安全) 규정 차체(車体) 측면표시기
6)인체공학적(人体工學的) 허리받침 조정장치가 부착된 시트
7)고급 디지탈 시계 적용
수출(輸出)하는 차(車)와 시판(市販)하는 차(車)의 품질(品質)은 동일(同一)합니다.
STELLAR CXL
현대자동차(現代自動車)
송구스럽습니다
대우자동차를 아껴주시는 모든 분들께 심려를 끼쳐드려 대단히 송구스럽습니다. 그리고 원만한 문제해결을 위해 베풀어 주신 여러분의 성원과 격려에 감사드립니다. 저희 대우자동차 임직원 일동은 이제 마음을 합하고 힘을 모아 앞으로의 발전을 위해 오늘 이 진통의 결과를 거울삼아 더욱 단단한 결속을 다져나가겠읍니다. 회사발전과 사회이익을 위해 모두함께 노력할 때 지난 수년간의 불황을 슬기롭게 극복해 온 것처럼 앞날의 새로운 도약을 이룩해 나갈 수 있을 것입니다. 아울러 저희 대우자동차 임직원 일동은 서로간에 끊임없이 대화하고 협력함으로써 하나가 되어 오직 한가지, 좋은 자동차를 만드는 일에 전심전력을 다할 것입니다. 저희들의 노력을 지켜봐 주십시오. 그리고 성원해 주십시오. -대우자동차 임직원 일동-
대우자동차
자랑스런 한국인, 세계속의 「스텔라」
카나다 수출형(輸出型)「스텔라CXL」국내판매 개시!
미국(美國)의 안전시험(安全試験)에 합격(合格)한 우레탄 범퍼로 안전성(安全性)이 한층 높아진 「스텔라CXL」이 중후(重厚)한 스타일로 국내에 첫선을 보임으로써 경제적인 고급승용차의 개념을 완전히 바꾸었읍니다.
「스텔라CXL」의 새로운 사양
1)미국(美國)의 안전(安全)시험에 합격(合格)한 충격흡수형 우레탄 범퍼
2)경제적(経済的)이고 쾌적한 승차감을 주는 5단 변속기
3)최고급(最高級)「모케트 시트」
4)참신한 수출형(輸出型)라디에이터 그릴 및 헤드램프
5)미국(美國), 카나다의 안전(安全) 규정 차체(車体) 측면표시기
6)인체공학적(人体工學的) 허리받침 조정장치가 부착된 시트
7)고급 디지탈 시계 적용
충격흡수형「우레탄 범퍼」란?
승객의 안전(安全)을 최대한 보호(保護)하기 위한 「우레탄 범퍼」는 특수 연질(軟質) 플래스틱, 충격흡수력이 뛰어난 폴리우레탄, 강철 프레임의 3중 구조로 충돌시 범퍼와 차체(車体) 손상을 최대한 방지합니다.
수출(輸出)하는 차(車)와 시판(市販)하는 차(車)의 품질(品質)은 동일(同一)합니다.
STELLAR CXL
현대자동차(現代自動車)
자랑스런 한국인, 세계속의 「스텔라」
“건전(健全)한 실력자(実力者)”들이「스텔라」를 탑니다.
「메이드∙인∙코리아」의 이름으로 세계(世界)의 길을 달리는 외교사절(外交使節)-「스텔라」
•금년들어「스텔라」와「포니」의 수출(輸出)이 배(倍)로 늘고 있읍니다.
•이는 저연비(低燃費)와 고품질(高品質)의 차(車)로 그 품질(品質)이 세계수준(世界水準)이기 때문입니다.
•「스텔라」는 미국(美国)과 영국(英国)의 권위(権威)있는 검사기관(檢査機関)에서 높은 기준(基準)으로 안전도(安全度)를 공인(公認)받았읍니다.
•「스텔라」는 수출주력(輸出主力)차종(車種)입니다.
•「스텔라」 애용(愛用)으로 수출의지(輸出意志)를 더욱 북돋아 주시기 바랍니다.
수출(輸出)하는 차(車)와 시판(市販)하는 차(車)의 품질(品質)이 완전(完全) 동일(同一)합니다.
STELLAR
현대자동차(現代自動車)
창립<축>19주년 (創立<祝>19周年)
한 세대(世代)앞선 차(車), 한 차원(次元) 높은 차(車) 「포니엑셀」
첨단기술의 월드카
연료가 국내 동종의 차(車)보다 훨씬 적게 들고 실내공간이 넓은 「포니엑셀」. 앞바퀴를 구동시키는 혁신적인 FF방식으로 기존 소형승용차보다 등판능력, 회전성능이 뛰어나고 소음이 적은 한 세대(世代) 앞선 승용차입니다. 컴퓨터 설계(設計)로 차체가 매우 튼튼한 「포니엑셀」. 고급승용차와 같이 5단기어 등을 채택, 세계수준의 고품질(高品質)을 실현한 한 차원(次元) 높은 선진국형의 승용차 입니다.
•중형차 수준으로 넓어진 실내공간
「포니엑셀」의 10가지 장점(長所)
1.국내 승용차 중 경제성(経済性)이 가장 높습니다.(1ℓ로 20km 주행, 60km/h 정속주행기준(定速走行基準)
2.미국의 안전도(安全度)기준(基準)에 맞춘 설계로 사고(事故)예방성이 높습니다.
3.실내공간이 넓어 뒷자석에 3명이 앉아도 편안합니다.
4.등판성능(登坂性能)이 뛰어나고 미끄러운 길에도 강합니다.
5.방향 전환이 신속하고 고속주행시 급선회(急旋回)가 용이합니다.
6.최신의 고성능 엔진을 탑재, 가속성능(加速性能) 및 고속주행 성능이 탁월합니다.
7.제동성능이 뛰어난 X자형 2중 브레이크 시스템을 적용하였읍니다.
8.4륜 독립현가장치(独立懸架装置)를 채택, 승차감이 매우 좋습니다.
9.공기역학적 설계에 의한 세련된 스타일이 공기저항(空気抵抗)을 극소화(極小化)시켰읍니다.
10.최신의 카티온(Cation) 도장공법(塗装) 차(車)의 수명(寿命)을 연장시켰읍니다.
•전자공학적 설계의 첨단 계기판
•5단 변속기
pony EXCEL
현대자동차(現代自動車)
FF 시대개막
한 세대(世代) 앞선 차(車), 한 차원(次元) 높은 차(車) 「포니엑셀」
첨단기술의 월드카 「포니엑셀」
연료(燃料)가 국내 동종(同種)의 차(車)보다 훨씬 적게 들고 실내공간(室内空間)이 넓습니다. 전륜구동(前輪駆動)의 혁신적(革新的)인 차(車)「포니엑셀」은 기존소형(既存小型)승용차보다 등판능력(登坂), 회전성능(回転性能)이 월등히 뛰어나고 소음이 적은 한 세대(世代) 앞선 승용차 입니다. 컴퓨터 설계(設計)로 차체(車体)가 매우 튼튼합니다. 고급승용차와 같이 5단기어 등을 채택, 세계수준(世界水準)의 고품질(高品質)을 실현(実現)한 한 차원(次元) 높은 선진국형(先進国型)의 승용차 입니다.
「포니엑셀」의 10가지 장점(長所)
1.국내 승용차 중 경제성(経済性)이 가장 높습니다.(1ℓ로 20km 주행, 60km/h 정속주행기준(定速走行基準)
2.미국의 안전도(安全度)기준(基準)에 맞춘 설계로 사고(事故)예방성이 높습니다.
3.실내공간이 넓어 뒷자석에 3명이 앉아도 편안합니다.
4.등판성능(登坂性能)이 뛰어나고 미끄러운 길에도 강합니다.
5.방향 전환이 신속하고 고속주행시 급선회(急旋回)가 용이합니다.
6.최신의 고성능 엔진을 탑재, 가속성능(加速性能) 및 고속주행 성능이 탁월합니다.
7.제동성능이 뛰어난 X자형 2중 브레이크 시스템을 적용하였읍니다.
8.4륜 독립현가장치(独立懸架装置)를 채택, 승차감이 매우 좋습니다.
9.공기역학적 설계에 의한 세련된 스타일이 공기저항(空気抵抗)을 극소화(極小化)시켰읍니다.
10.최신의 카티온(Cation) 도장공법(塗装) 차(車)의 수명(寿命)을 연장시켰읍니다.
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현대자동차(現代自動車)
화물수송의 일대혁신
기동성, 경제성을 극대화하였읍니다.
현대 실버 웨이 트럭
뛰어난 적재효율, 높은 경제성
•국내 최초로 선진외국에서 보편화된 조립식 알루미늄 게이트를 적용, 차량이 경량화되고 외관이 미려해졌읍니다.
•알루미늄 게이트의 높이가 기존 트럭보다 2배 높아짐으로써 적재효율이 대폭 향상되었읍니다.
•적재함에 후로어 후크를 장착하여 게이트 높이보다 낮은 화물도 유동없이 안전하게 수송합니다.
현대 실버 웨이 컨버터블 탑 트럭
간편한 적재 작업, 안전한 수송
•실버웨이 트럭에 운전기사 혼자서도 쉽게 개폐할 수 있는 슬라이딩식 덮개(호로)를 적용, 인력 및 시간 절감 효과가 높습니다.
•슬라이딩식 덮개는 눈, 비, 직사관선 등으로부터 화물을 안전하게 보호하고 화물이탈을 방지합니다.
현대 10톤∙8톤 윙바디 트럭
•전동 유압구동방식에 의해 적재함 좌우 천정이 보턴 하나로 자동 개폐되므로 기존 카고트럭과는 달리 로프작업과 덮개(호로) 작업이 필요없어 상하차 시간이 평균 45분 단축됩니다.
•기존 밴 트럭보다 차체가 경량화되어 연료소모감소와 적재량 증대를 가져왔읍니다.
•적재함 내부가 완전 밀폐되므로 눈, 비, 직사광선 등으로부터 고가의 화물을 안전하게 보호, 수송할 수 있읍니다.
•지게차의 도움없이 화물을 싣고 내릴 수 있으며, 작업완료후 자동으로 뒷문 역할을 하는 리프트 게이트가 편리함을 더해줍니다. (선택품목)
현대자동차(現代自動車)
전통의 기아마스타
국내최초로 개발된 초저상(超低床)(WIDE LOW) 1톤디젤 탄생
8월(月)중(中) 시판(市販)개시(開始)
트럭은 전통의 기아마스타를 택하시면 절대로 후회하지 않습니다.
트럭의 절대적인 권위인 기아마스타는 새로이 1톤 디젤을 탄생시켰읍니다. 1톤 디젤은 트럭만들기 33년의 연마된기술로 이룩된 또 하나의 걸작입니다.
1톤 디젤은 국내최초로 개발된 초저상(WIDELOW)으로 짐싣기가 아주 편리합니다. 9톤에서 1톤까지 트럭은 기아마스타를 택하시면 날이 지날수록 기아마스타를 택하시기를 잘 했다고 생각하게 될 것입니다.
힘이 아주 셉니다.
같은 1톤의 다른 차종보다 30%나 강력한 70마력, 2,209cc이므로 등판능력이나 기동력에서 월등히 뛰어나 귀하께서 충분히 만족할 것입니다.(등판능력 0.373tan)
짐 싣기 편리합니다.
국내최초로 개발된 초저상(超低床)(WIDE LOW) 적재함은 넓고 낮아 심 싣기가 아주 빠르고 편리하며 파손되기 쉬운 정밀기기라도 안전하게 적재운반합니다.(적재함 : 너비 1550m/m×길이2740m/m 지상고 695m/m)
튼튼 합니다.
1톤 트럭도 튼튼해야 합니다. 기아마스타가 튼튼하다는 것은 모두가 잘 알고 있읍니다. 기아마스타 1톤 디젤은 「구형(口型)」단면후레임이므로 차체나 적재함이 튼튼합니다.
경제적 입니다.
1톤 디젤 엔진은 기름값이 조금밖에 들지 않으므로 유지비는 신경쓰지 않아도 됩니다. 편리한 적재함과 충분한 적재능력, 신속한 기동력은 인력과 시간을 절약해 드립니다.
기아산업(起亜産業)
