먹느냐 먹히느냐 이것은 가솔린 이야기(喰ふかふはれるかこれはガソリンの話)
울거나 웃거나 매일소용(每日所用)되는 것은 살과 가솔린이다. 사십사전(四十四錢)의 가솔린을 일서야이십(一書夜二十) 런이나 쓰는 우리들의 택시에서는 조그만 차이(差異)이라도 월계(月計) 또(又)는 년계(年計)로 따리면 막대(莫大)한 금액(金額)이 된다. 실제(實際)로 택시에 써보면 타동가격차(他同價格車)와 쉐보레 6기통차(シボレー六氣筩車)과는 약 2할 3분(約二割三分)의 차(差)가 있다. 1개월(一ヶ月)에 약35원(約三十五圓), 1년(一年)이면 420원(四百二十圓)이나 틀린다. 일 것 벌어서 가솔린 값으로 먹혀버리는 것은 누구나 좋아하지 않는다. 쉐보레(シボレー)가 택시 계(界)를 풍미(風靡)하는 것은 당연(當然)하다.
쉐보레 특별판매점(シボレー 特別販賣店)
경성 모터스 주식회사(京城モータース株式会社)
일본 제너럴 모터스 주식회사(日本ゼネラルモータース株式会社)
포드(フォード) V-8의 성능(性能)과 기경제(其經濟)로 최대한도(最大限度)의 저축(貯蓄)이 됩니다.
요코하마(横濱) 일본(日本) 포드(フォード) 자동차(自動車) 주식회사(株式會社) 코야스(子安)
내구적(耐久的)인 니 액션(ニー・アクション, knee action)
쉐보레(シボレー)의 5대 특징(五大特徴)
1. 전밀봉식 니 액션(全密封式ニー・アクション)
2. 청백색 완전 연소 엔진(青白色完全燃焼エンヂン)
3. 피셔 제 보디 와 노 드래프트 환기창(フヰツシャー(Fisher)製ボディーとノードラフト換氣窓)
4. 케이블 작용 안전 브레이크(ケーブル作用安全ブレーキ)
5. 신 무 충격 핸들(新無衝撃ハンドル)
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택시 이야기
하녀(下女) “아가씨께서 손님과 링컨(リンコン)을 타시고 나가시더니 여태 안 돌아오시기에 택시를 불렀습니다”
주인(主人) “응, 포드 디럭스(フォード デラックス) V8인가”
하녀 “네 그렇습니다”
주인 “그럼 나가지”
손님(客) “당신의 링컨이 나가고 없으면 언제나 포드 V8입니까”
주인 “그렇습니다. 나는 옛날부터 자동차(自動車)를 좋아해서요, 지금까지 고가차(高價車)를 퍽 여러 가지 써보았습니다. 오너 드라이버로는 나는 일본(日本)에서 꽤 오랜 편(偏)이지요. 이래(爾来) 자동차(自動車)의 진보발달(進步發達)에는 늘 주의(注意)를 해옵니다만, 놀라운 것은 금일(今日)의 포드V8((フォードV8)인걸요. 마치 링컨 급(級)의 고급차(高級車)가 구비(俱備)한 것 같은 정숙(整肅)과 기타(其他)의 고급소질(高級素質)이 있습니다. 보통(普通) 택시에 사용(使用)하는 차(車)로 이러한 특질(特質)을 구비(具備)한 것은 포드V8((フォードV8)뿐입니다. 포드V8((フォード)에는 번쩍거리는 장식(裝飾)은 없고 실질(實質)은 우량(優良)하지만, 이와 반(反)하는 차(車)가 많이 있습니다. V8의 타는 맛은 비상(非常)히 상쾌(爽快)하고 작동(作動)은 원활정숙(圓滑整肅)합니다. 차등점점(此等點點)으로도 전강철(全鋼鐵)의 차체(車體)와 그 비상(非常)히 견고(堅固)한 구조(構造), 안전초자(安全硝子)의 창(窓), 강력(强力)한 브레이크 등(等)에 있어서는 포드(フォード)의 우(右)에 나가는 차(車)는 없을 것입니다. 전(前)에는 포드(フォード)를 실용적(實用的)인 유용(有用)한 차(車)로 취급(取扱)하였습니다. 지금도 그렇기는 물론(勿論)이지만, 품질(品質)은 누구에게나 자랑할 수 있을 만치 양호(良好)해졌습니다.”
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견인력(牽引力)은 트랙터와 같고
속도는 특급열차(特急列車)와 같다
포드 V8 트럭
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자동차 구입에 앞서 이러한 사항들을 검토하는 것이 중요합니다(自動車御購入に先立って/之等の御検討が肝心です)
남의 말을 곧이곧대로 듣지 말고, 자기(自己)가 잘 조사(調査)한 후(後)에, 지불(支拂)하시는 금전(金錢)에 대(對)한 가치(價値)를 구(求)하십시오. 우선(于先) 포드(フォード) 하(下)에는 어떠한 엔진(エンヂン)이었는가 보아두고, 후(後)에 시승(試乘)을 하시도록 권(勸)합니다. 모든 사실(事實)을 종합(綜合)하여 차(車)의 선택(選擇)을 그르치지 말 것입니다. 그리해야만 진가(眞價)를 얻는 것입니다. 이하(以下)는 1934년형(年型) 신(新) 포드(フォード) V-8에 관(關)한 중요(重要)한 특장(特長)입니다.
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포드 트럭(フォードトラック)
반부동식후차축(半浮動式後車軸)을 사용(使用)하면 조만(早晩)에 공연한 수고를 하기, 또 곤란(困難)한 경우(境遇)를 당(當)하게 됩니다. 그러나 전부동식후차축(全浮動式後車軸)에는 그러한 염려(念慮)는 쓸 데 없습니다.
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포드는 투자(投資)의 좋은 대상(對象)
신(新)포드 V8 버스(혹(惑)은 유람자동차(遊覽自動車) 새시에는 그 전단(前端)에 최신식(最新式)의 의장(意匠)을 가(加)하였을 뿐 아니라, 그 심장(心臟)이라고도 할 만한 강력(强力), 정숙(靜淑)한 V형(型) 엔젠은 개선(改善)되어 한층(一層) 격무(激務)에 감내(堪耐)할 수 있는 동시(同時)에 가솔린과 오일의 경제(經濟)를 더욱 증진(增進)하도록 되었습니다.
또 버스의 척골(脊骨)과 차체(車體)의 기초(基礎)가 될 만한 프레임은 포드 독특(獨特)한 견뢰성(堅牢性)을 가져서, 타는 맛의 쾌적(快適)함에 기흥(奇興)하는 견뢰(堅牢), 신축자재(伸縮自在)한 스프링과 상전(相錢)하여 그 가치(價値)를 앙양/고양(昂揚)하는 것입니다.
신형(新型)의 후차축(後車軸)은 개량(改良)되어 전부동식(全浮動式)이 되어 소프트에 하중(荷重)이 실리지 않는 고(故)로 한층(一層) 튼튼해졌을 뿐 아니라, 만일(萬一) 소프트가 부러지는 일이 있다하더라도 차체(車體)가 지상(地上)에 떨어져서 승용(乘容)에게 부상(負傷)하게 하는 일은 절대(絶對)로 없으므로 안심(安心)하십시오. 포드는 최초(最初)의 구입비(購入費)가 저렴(低廉)한 고(故)로 투자(投資)의 대상(對象)으로도 더 할 말 없습니다.
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좌석(座席)에는 청렴(青簾・あおすだれ 푸른 대나무 발) 청량(淸凉)한 기(氣)가 항상만일(恒常滿溢)
쉐보레(シボレー)에는 노 드래프트(No draft・ノードラフト) 환기창(換氣窓)
언제나 신선(新鮮)한 공기(空氣)를 유통(流通)시킨다.
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포드 가격 인하 단행(フォード値下斷行)
타처(他處)에서는 치상(値上)
포드에선 치하(値下)
V-8형(型)의 신정가(新定價)
직시(直時)로 실행(實行)
페톤(フェートン) 3,275원(圓)
디럭스 페톤(デラックス フェートン) 3,500원(圓)
스탠더드 세단(포 도어) (スタンダード セダン(フォードア)) 3,550원(圓)
스페셜 세단(포 도어) (スペシャル セダン(フォードア) 3,600원(圓)
디럭스 세단(포 도어) (デラックス セダン(フォードア) 3,800원(圓)
콘마샬 새시(コンマーシャル シャシー 2,150원(圓) (제품명인지 광고의 commercial ;コマ-シャル인지 불분명 함)
131인치 트럭 새시(131吋 トラック シャシー 單車輪附 2,960원(圓)
157인치 트럭 새시(157吋 トラック シャシー 單車輪附 3,150원(圓)
이상(以上) 요코하마(横濱) 도(渡)
드리려는 것은
한층(一層) 견뢰(堅牢)해진 신형(新型) 트럭
전부동식후차축부(全浮動式後車軸附)
세계중(世界中)에서 가장 인기(人氣) 있는 차(車) 포드를 세워 보십시오.
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V형(型) 엔진(エンヂン)의 경이적(驚異的) 성능(性能)
포드(フォード)는 세계중(世界中)의 인기자(人氣者)
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일만친선(一滿親善) 쉐보레(シボレー) 호(號)
제정선포기념(帝政宣布記念)으로 폐사(弊社)에서 신만주제국(新滿洲帝國)에 헌납(獻納)하는 일만친선(一滿親善) 쉐보레(シボレー) 호(號)는 2월 18일(二月十八日) 동경(東京) 출발(出發) 조선(朝鮮) 경유(輕油) 신경(新京)까지 2,000리(哩)의 난(難) 코스를 주파(走破)합니다. 도중(途中)은 악로준판(惡路峻坂)이 많고, 엄한계(嚴寒季)의 악천후중(惡天候中)을 주행(走行)해야 하게 됩니다. 그러나 세계일(世界一)을 자랑하는 견뢰(堅牢). 강력(强力)인 쉐보레는 필야용이(必也容易)히 전(全) 코스를 돌파(突破)해 참으로 1934년(年) 신형(新型) 쉐보레, 트럭의 대가치(大價値)를 실증(實證)하는 것입니다.
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