태동기(1930년-1969년)

발표(発表)
1936년형 포트 V8 트럭(1936年型　フォード　V・8トラック)

이미 정평(定評)있는 V-8은
경(更)히 개량(改良)되었습니다

요코하마(横濱) 일본(日本) 포드(フォード) 자동차(自動車) 주식회사(株式會社) 코야스(子安)

36년형 포드 V8 트럭은(36年型　フォード　V・8トラックは)
수십억리 이상의 실타시험에 합격한 트럭입니다(數十億哩以上の實他試驗に合格したトラックであります)

요코하마(横濱) 일본(日本) 포드(フォード) 자동차(自動車) 주식회사(株式會社) 코야스(子安)

1936년형 포드 V8은 취급이 가장 쉽고 가장 안전한 차입니다.(1936年型フォードV・8は取扱が最も楽な最も安全な車であります)

포드 특약판매점(フォード特約販賣店)

1935 신유선형 쉐보레 마스터 발표(1935新流線形シボレー・マスター発表)

완비(完備)한 쉐보레(シボレー)의 진용(陣容)
쉐보레(シボレー)는 이미 발매(發賣)한 스탠더드형(型)에, 금회(今回)의 신(新) 마스터형급(型級) 신(新)임페리얼형(型)을 가(加)하여 당당(堂堂)한 진용(陣容)을 완비(完備)하였습니다.

신 쉐보레 스탠더드형(新シボレー・スタンダード型) 호일 베이스(ホイールベース) 107촌(吋)
신 쉐보레 마스터형(新シボレー・アスター型) 호일 베이스(ホイールベース) 113촌(吋)
신 쉐보레 임페리얼형(新シボレー・インペリアル型) 호일 베이스(ホイールベース) 125촌(吋)
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신 쉐보레 트럭(新シボレー・トラック) 호일 베이스(ホイールベース) 112촌(吋)
신 쉐보레 트럭(新シボレー・トラック) 호일 베이스(ホイールベース) 131촌(吋)
신 쉐보레 트럭(新シボレー・トラック) 호일 베이스(ホイールベース) 157촌(吋)

쉐보레 특별판매점(シボレー 特別販賣店)
경성 모터스 주식회사(京城モータース株式会社)

일본 제너럴 모터스 주식회사(日本ゼネラルモータース株式会社)

고급차(高級車)의 권내(圈內)에 들어가는
경제적(經濟的)인 길

포드 V8이 발표(發表)되기까지는 V형(型) 8기통차(八氣筩車)의 상쾌(爽快)한 타는 맛은 다년간(多年間) 고급차(高級車)에만 한(限)하여 있든 것이더니, 포드에는 이 쾌적(快適)에 가(加)하기를 경제(經濟)라는 중요성(重要性)이 들어있습니다. 고(故)로 각도시(各都市)에서 하이어(ハイヤー, hire, 콜 택시)로 사용(使用)하여 다수(多數)의 객(客)을 흡수(吸收)하기에 최적(最適)합니다.
특(特)히 35년 유선형(三五年流線型) 포드의 ‘센터 포이즈’식(式) 타는 맛은 탑승자(搭乘者)의 상식(賞識)을 다대(多大)히 박득(博得)하여, 목하(目下) 타차(他車)보다 1일당수원(一日當數圓)의 증수(增收)는 확실(確實)합니다.

35년형(三五年型) 포드 V8 하이어(ハイヤー, hire, 콜 택시)업(業)으로서의 특장(特長)
센터 포이즈 라이딩
순수(純粹)한 유선형(流線型) 스타일
균형(均衡)이 좋은 전반적(全般的) 경제(經濟)
타(他)의 비류(比類) 없는 조종(操縱)의 안락(安樂)
광활(廣濶), 쾌적(快適)한 차실(車室)
브레이크의 효과(効果)로는 타차(他車)의 추종(追從)을 불허(不許)
최대한(最大限)의 안실(安室)
정숙(靜肅), 고효율(高效率), 장수(長壽)한 V8엔진

요코하마(横濱) 일본(日本) 포드(フォード) 자동차(自動車) 주식회사(株式會社) 코야스(子安)

저택용(御邸宅用) 또는 대절(貸切) 하이어(ハイヤー, hire, 콜 택시)에 최적(最適)한 포드 슬링(sling) 세단

요코하마(横濱) 일본(日本) 포드(フォード) 자동차(自動車) 주식회사(株式會社) 코야스(子安)

어떠한 격무에도 견디어 낼 수 있는 포드 V8 트럭(如何なる激務にも堪え得るフォードV8トラック)

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자연(自然)히 가초인 뷰익(ビウイク・Buich)의 위신(威信)

뷰익(ビウイク)을 보고서 선뜻 생각이 드는 것은, 장엄웅대(莊嚴雄大)한 풍격(風格)과 탁 가라앉은 안심감(安心感)입니다. 그리하여 누구에게나 이 차(車)면 그만이라는 신뢰(信賴)를 가지게 됩니다. 이것은 뷰익(ビウイク) 속에 있는 완벽(完璧)의 제기구(諸機構)와 30여년간(三十餘年間) 변(變)함 없는 두터운 신용(信用)으로 인(因)하여 자연(自然)히 드러나는 뷰익(ビウイク) 독자(獨自)의 위신(威信)입니다. 자가용(自家用), 관청(官廳), 회사(會社)의 어용차(御用車)로 호평(好評)을 듣는 것도 이 전통적(傳統的)인 신뢰성(信賴性)에 있는 줄 압니다.

경성 자동차 주식회사(京城自動車株式會社)
일본 제너럴 모터스 주식회사(日本ゼネラルモータース株式会社)

1935년형(年型) 포드(フォード) V-8 트럭(トラック) 발표(發表)

요코하마(横濱) 일본(日本) 포드(フォード) 자동차(自動車) 주식회사(株式會社) 코야스(子安)

잘 균형적(均衡的)으로 된 포드 트럭과 버스

1935년형(年型) 포드에는 다수(多數)한 신특장(新特長)이 있습니다.
그일(其一)은 하중(荷重)이 개량(攺良)된 분배법(分配法)입니다. 엔진을 8촌반전방(吋半前方)에 장비(裝備)함으로 인(因)하여 하중(荷重)의 중심점(中心點)이 전방(前方)으로 이동(移動)하였습니다.
고(故)로 타이어와 브레이크의 마멸(磨滅)을 한층(一層) 균등(均等)하게 합니다.

요코하마(横濱) 일본(日本) 포드(フォード) 자동차(自動車) 주식회사(株式會社) 코야스(子安)

1935년 쉐보레 트럭(一九三五年シボレー・トラック)

일본 제너럴 모터스 주식회사(日本ゼネラルモータース株式会社)

택시 업자(業者)는 유선형(流線型)
포드로 이익(利益)이 증가(增加)

35년형(年型) 포드의 중량분배법(重量分配法)은 탑승자(搭乘者)의 전후차축(前後車軸)의 중간(中間)에 안정(安定)하도록 설계(設計)하였으므로 마치 철도객차(鐵道客車)의 중앙부(中央部)에 착석(着席)하심과 같은 안락(安樂)을 얻을 수 있습니다.

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